انتخاب بهترین توپولوژی کانورتر برای خودروی پیل سوختی
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه اراک - دانشکده مهندسی برق
- author علی جونوش فراهانی
- adviser مهدی سلیمانی علی اصغر قدیمی
- publication year 1393
abstract
مبحث جایگزینی خودروهایی با سوخت فسیلی و آلایند گی بالا، با خودروهایی با آلایند گی پایین و یا حتی صفر از جمه موضوعاتی است که در دهه های اخیر به دلیل برخی عوامل از جمله افزایش روز افزون قیمت سوخت های فسیلی، تجدید ناپذیری آنها و آلودگی هوا، بسیار مورد توجه بوده است. در این میان خودروهای پیل سوختی به دلیل عدم استفاده از سوخت های فسیلی و آلایندگی مستقیم صفر، از جایگاه ویژه ای برخوردارند. در زمینه ی طراحی، شبیه سازی و ساخت خودروهای پیل سوختی کارهای بسیاری انجام شده است. یکی از قسمت های اساسی، زنجیر? توان در خودروی پیل سوختی است که منابع توان شامل منبع اصلی و کمکی توان، کانورترهای قدرت، اینورتر سه فاز (در صورت استفاده از موتور جریان متناوب) و موتور، عناصر تشکیل دهند? آن هستند. نیازی که این رساله به آن پاسخ می دهد این است که نوع منابع توان مناسب برای خودروی پیل سوختی ما چه باشد و در ادامه این که از چه توپولوژی کانورتر برای خودروی پیل سوختی استفاده کنیم. موضوع توپولوژی کانورترها دربار? تعداد کانورترها، مکان قرار گیری کانورترها و حالت کنترلی کانورترها (که شامل حالت کنترل جریان منبع و حالت کنترل ولتاژ می باشد) بحث می کند. البته دربار? این موضوعات کارهایی انجام شده است. به عبارتی تا به حال در بررسی این موضوعات شرایط واقعی رانندگی، که همان سیکل های رانندگی می باشند به مساله اعمال نشده است. بنابراین این رساله بهترین توپولوژی کانورتر را برای خودروی پیل سوختی در سیکل رانندگی تهران پیشنهاد می کند. 9 حالت گوناگون برای توپولوژی کانورتر پیشنهاد و شبیه سازی می شود و در نهایت توپولوژی شامل دو کانورتر در حالت کنترل ولتاژ، بهترین نتایج را در پی دارند.
similar resources
مدل‌سازی و شبیه‌سازی راهبردهای بهینه ی مدیریت انرژی در خودروی هیبرید پیل سوختی
در سال‌های اخیر، کاربردهای متنوع پیل‌های سوختی توجهات زیادی را در محیط‌های صنعتی و دانشگاهیِ جهان به خود جلب کرده اند. ترکیب پیل‌سوختی با منابع تغذیه ثانویه مانند باتری، مزیت‌هایی مانند چگالی توان بالا، راه‌اندازی سریع و بهبود پاسخ دینامیکی را به ارمغان خواهد آورد. در چنین ترکیبی، کیفیت عملکرد قوای محرکه به نحوه‌ی کنترل و توزیع توان بین منابع انرژی وابسته است. در این مقاله تلاش بر آن است تا با ا...
full textبهینه سازی راهبرد مدیریت انرژی در خودروی هیبریدی (پیل سوختی، باتری و ابرخازن)
در خودروهای الکتریکی هیبریدی، ترکیب پیل سوختی با باتری و ابرخازن مزیت هایی مانند چگالی توان بالا، راه اندازی سریع و بهبود پاسخ دینامیکی مجموعه را به ارمغان خواهد آورد. در چنین ترکیبی، کیفیت عملکرد قوای محرکه به نحوه ی کنترل و توزیع توان بین منابع انرژی وابسته است. در این مقاله با ارائه ی راهبردی هوشمند، مدیریت بهینه ی انرژی در منابع توان خودروی هیبرید پیل سوختی موردبررسی قرار می گیرد. برای این ...
full textانتخاب اجتماعی و توپولوژی
وجود یک الگوی انتخاب اجتماعی روی یک فضای رجحان P، نه تنها مساله ای توپولوژیک، که مساله ای هموتوپیک است. مولف، این مساله را 50 سال پیش با اصطلاحات دیگری و اندکی بعد با همکاری گانیا و هیلتون، حل کرده بود. P باید یک H - فضا باشد که یا انقباضی است یا هم ارز هموتوپیک با حاصل ضربی از فضاهای ایلنبرگ - مک لین روی اعداد گویا.
full textکنترل سیستم ترکیبی پیل سوختی و باتری جهت حفظ راندمان پیل سوختی درنقطه کاری بهینه
در این مقاله از سیستم هیبرید پیل سوختی با یک باتری مورد بررسی قرار گرفته است بطوریکه از یک باتری جهت پشتیبان از سیستم پیل سوختی در تامین توات مورد نیاز با و همچنین ذخیره سازی توان
full textمدل سازی و کنترل اینورتر چندسطحی در خودروی پیل سوختی
امروزه به علت بحران جهانی انرژی تلاش های بسیاری در جهت تحقیق و به کارگیری منابع جدید انرژی صورت می گیرد. مبدل های چندسطحی به علت کاربردهایشان در توان بالا و تولید ولتاژ و جریان با تداخلات هارمونیکی پایین، توجه بسیاری را در حوزه ی توزیع و کنترل انرژی به خود جلب کرده اند. این مبدل ها نه تنها دستیابی به رنج بالای توان ، بلکه استفاده از منابع تجدیدپذیر انرژی را نیز فراهم می-سازند. تابع اصلی در یک م...
15 صفحه اولMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه اراک - دانشکده مهندسی برق
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023